美国卡车司机工会(Teamsters union)周二表示，美国联合包裹服务公司(United Parcel Service)的工人已经批准了一份新的五年合同，从而关闭了可能发生罢工的可能性，罢工可能会使圣诞节的准时交货受到质疑，并导致运输成本飙升。
该协议提高了总部位于亚特兰大的联合包裹(UPS)司机的薪酬，并取消了两级工资体系。该公司是全球最大的包裹递送公司，处理美国约四分之一的包裹递送，服务于美国几乎所有城镇。它还提供了另一个带薪假期，结束了强制加班，并从明年开始为该公司无处不在的棕色卡车的新车型安装了空调。
国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)的数据显示，86.3%的投票成员选择批准该协议，该协议涵盖了美国约34万名UPS员工。
该工会表示:“该协议获得了联合包裹卡车司机工会历史上对合同的最高投票。”卡车司机工会没有透露有多少成员参加了投票。
工会说，兼职工人的总体工资涨幅是之前UPS卡车司机合同中获得的两倍，现有兼职工人的平均总工资涨幅为48%，这解决了谈判中的一个关键症结。
根据合同协议，目前的全职和兼职工人在2023年每小时将增加2.75美元，在合同期限内每小时将增加7.50美元。
终止以工龄为基础的工资等级制度也是UAW-Detroit Three劳资谈判的一个核心问题。这种制度给新员工的薪酬低于老员工。联合包裹是美国最大的雇佣工会工人的私营企业，终止节省劳动力成本的计划对工会来说可能是一个巨大的胜利，对公司来说可能是一个打击。
与此同时，美国卡车司机联合会主席肖恩·m·奥布莱恩(Sean M. O 'Brien)毫不掩饰他计划利用联合包裹的交易作为招聘工具，尤其是招募亚马逊的仓库工人，亚马逊是联合包裹最大的客户。
“卡车司机设立了新的标准，提高了包裹递送行业的薪酬、福利和工作条件。这是全国范围内如何支付和保护工人的模板，像亚马逊这样的非工会公司最好注意一下，”奥布莱恩说。
飞行员、港口工人、送货司机等“必要”运输工人工会的议价能力因劳动市场的紧张和对工会的支持而增强。
今年7月，UPS的竞争对手联邦快递的飞行员拒绝了他们的临时合同。
本月早些时候，联合包裹下调了全年收入和盈利目标，理由是劳动力成本高于预期，以及在与卡车司机工会(Teamsters)激烈的合同谈判中损失了业务。
