这可能会让我成为全纽约最受嘲笑的人。
我来这里是为了庆祝宾州车站——不是在20世纪60年代被拆除的原来的那个，也不是永远不会建造的未来主义“愿景”。
我指的是今天这个丑陋、拥挤、功能失调的城市。
一个纽约人说他或她不讨厌宾夕法尼亚车站，这几乎是反常的。
在我们当地的心理中，把它看作是一个肮脏的迷宫是根深蒂固的，说你喜欢它就等于对道奇队和巨人队搬到加州表示高兴。
但我愿意接受批评，因为我认为，这个从第七大道延伸到第九大道的庞大的地下建筑群，比十几年前更适合乘坐火车或通过，而且其中的一些地方绝对是令人愉快的。
宾州车站不是，也永远不会是西区版的中央车站。
但我们不需要像霍赫尔州长所说的那样，挖开十几个街区，拆除一堆建筑，为一个全新的宾夕法尼亚车站让路。
我们不需要移动麦迪逊广场花园，它坐落在它上面——多兰家族仇恨的政客、市政艺术协会、区域规划协会和建筑师们的白日梦。
他们希望重现60年前从我们这里被夺走的宾州车站的辉煌，如果不是复制的话。
在过去的10年里，Vornado Realty Trust、MTA、Amtrak、LIRR和new Jersey Transit的重大改进（莫伊尼汉火车大厅）和增量（许多新的和改进的街道入口）使这个庞大的综合体比以往任何时候都更具吸引力和通航性。
建筑历史学家文森特·斯库利（Vincent Scully）著名而准确地写道，原来的车站被一个廉价而不优雅的地下沃伦所取代：“一个人像神一样进入城市；现在有人像老鼠一样溜进来了。”
这些日子里，既没有神仙也没有害虫。
现在，主要的建设已经完成，你会发现，最近的改建和扩建——诚然，经常是不完美的、零碎的和不协调的——消除了许多让地铁乘客、通勤者和长途旅行者感到地狱般的邪恶。
沃那多值得称赞。
它领导了一个公私合作伙伴关系，耗资16亿美元建造了莫伊尼汉火车大厅。
这家房地产巨头与MTA合作，扩建了LIRR大厅的主要通道，并将令人压抑的低天花板提高到18英尺高。
Vornado还与美国铁路公司（Amtrak）合作，对位于西32街和第七大道的车站最繁忙的入口进行了重建和加固，这是进入车站的几个新入口之一，以前这些入口似乎隐藏在地下，仿佛为自己的存在感到羞耻。
开发者的动机并不完全是无私的。
它想让宾夕法尼亚车站成为其更大计划的关键，在它周围创造一个新的“宾夕法尼亚区”，它已经通过对车站附属办公楼的重新设计和现代化实现了这一目标。
但事实证明，这一结果对所有经过的人都是一种福音。
在第七大道和第九大道之间的地下漫步，你会发现一个建筑群，即使不是全新的，至少看起来是新的。
对于一个每天有60万人通过的地方来说，它的干净是值得称赞的。
公共厕所曾经稀少而令人毛骨悚然，但现在却相当多，而且相对安全。
穿制服的警察和反恐部队数量众多，随处可见。我最近多次徒步穿过这个建筑群，没有看到聚集在附近地面街道上的任何骗子、乞丐和吸毒者。
这部分是由于缺乏座位，特别是在莫伊尼汉大厅。
但那些抱怨它的人应该知道，原来车站巨大的候车室也没有座位。
伦敦国际机场的大厅更宽，灯光也更好。Vornado用Shake Shack和Chick-fil-A等快餐店取代了该市一些最差的快餐店。
在美国铁路公司、新泽西运输公司、地铁和莫伊尼汉火车大厅之间穿梭，几乎是一眨眼的事，因为胶合板屏障被拆除了。
莫伊尼汉美食大厅（Moynihan Food Hall）是一个令人惊叹的地方。
当然，拥挤的新泽西公交候车室仍然是郊区乘客每天的折磨，他们不知道他们的火车将到达哪条轨道，直到为时已晚，以避免踩踏事件。
美铁的售票区也需要升级。但总的来说，空间站运转良好。
许多游说“新”宾夕法尼亚车站的人都太年轻，没有见过或经历过它。但这是我多年来生活的一部分。我可以告诉你，任何重振其精神的努力，如果不复制它，都注定要失败。
首先，建造麦克金、米德和怀特建筑杰作所需的材料和劳动技能今天已经很少存在了。
莫伊尼汉火车大厅（Moynihan Train Hall）是一个令人耳目一新的新建筑，它的钢玻璃顶篷提醒我们，仿照原车站高耸的大厅是不够的。
但是，在科学找到恢复过去“星际迷航”风格的方法之前，让我们都冷静下来，欣赏我们拥有的“新”宾夕法尼亚空间站。
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